与其打舆论战“内涵”对手，不如打科技战超越对手

极目新闻评论员(pínglùnyuán) 石平

6月1日，小米集团董事长(dǒngshìzhǎng)雷军在其社交账号@雷军 发文：我们正在全力为小米YU7大规模量产(liàngchǎn)做准备，预计(yùjì)7月份量产。刚(gāng)学会一句莫言的名言：诋毁，本身就是一种仰望。随后，雷军编辑了本条微博，删除了莫言的相关内容，#雷军删掉诋毁原文#也冲上热(rè)搜第一。（据6月1日上游新闻报道）

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有(yǒu)网上言论解读，雷军发文是针对此前被一些观点指摘小米营销策略(cèlüè)的“反内涵”。

一款车好不好，由市场来检验。如果(rúguǒ)只会(huì)营销，还想卖得好，那(nà)恐怕是远远不够的。小米SU7上市就卖爆，而且订单持续不断，难道真的只是会讲故事？答案显然是否定的。

新能源车(chē)企激烈(jīliè)竞争。不可否认，企业之间在舆论上的“明战”“暗战”自然会产生一些“拉踩”现象，但如果再加上个别自媒体兴风作浪，会令舆论的局面失控，更让部分消费者无所适从(wúsuǒshìcóng)。可以想见，如果消费者看到的是，这(zhè)车毛病、那车虚假宣传，显然是极不利于行业健康(jiànkāng)发展。

新能源汽车行业(hángyè)，众人拾柴火焰高(zhòngrénshícháihuǒyàngāo)，唯有全行业协同向(xiàng)好，方能实现整体跃升。水涨船高之下，携手共享技术红利与市场机遇，方为可持续发展之道。

若他人的(de)营销方法具有独到之处，是否可从中(cóngzhōng)学习？若其产品性能具备独特优势，又是否能够实现赶超(gǎnchāo)？既然说是“友商”，就把“友”的态度表现出来，给予最基本的尊重。要相信(xiāngxìn)市场是聪明的，一些品牌(pǐnpái)销售在头部位置，肯定是在满足市场需求方面下了功夫。说到底，车企还是要把心思放在技术研发、口碑服务、品质营销上来，满足消费者的需求才(cái)是王道。

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